不知道大家有没有发现,近几年汽车市场似乎逐渐掀起了一股科幻热潮,比如特斯拉Cybertruck,将之前只敢在科幻片中想象的设计带进了现实,颠覆了所有人对汽车的认识。如今不只是特斯拉,越来越多品牌都在车型设计上放飞自我,比如还有最近亮相的高合HiPhi Z,比起上一款采用六门设计的HiPhi X造型更加大胆,里里外外都充满着未来机甲元素,与其说是一辆车,不如说是一台“大玩具”。

6月17号神舟十二号载人飞船发射成功,有人却想不通:我们连汽车都还没造好,为啥要去造飞船?要是这么想那就格局小了!航天是人类历史上最复杂的系统工程之一,如果把飞船造好了,很多航天科技都可以下放给汽车用。那么汽车上有哪些东西是来源于航天成果呢?环绕式驾驶舱?三联屏仪表台?软包内饰?通风座椅?也算吧,但我还是想和大家说几个硬核一点的。

汽车科幻热潮重新掀起,盘点那些超越时代的汽车设计汽车科幻热潮重新掀起,盘点那些超越时代的汽车设计

不过科幻前卫的汽车设计,实际上并非新能源时代的专利,在汽车发展的历史长河中,早已出现了许多超前的汽车设计,无论是Cybertruck的赛博风还是HiPhi Z的机甲风,其实都是前人玩剩的玩意,今天买车君就带大家了解一下从前那些拥有超前设计的车型。

雪铁龙DS

说起汽车设计自然还少不了法系品牌,虽然在很多人看来奇葩设计层出,但不得不承认法系车在汽车工业设计历史中的地位。

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1955年,雪铁龙在巴黎大宫殿首次发布了DS车型,没错,这款车就是如今法系豪华品牌DS的前身。雪铁龙DS的设计出自意大利雕塑家弗兰米尼奥·贝托尼之手,这也是改变汽车设计历史的杰作之一。

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外星飞碟般的造型彻底颠覆了古典繁复的巴洛克风格,将汽车设计带入全新时代,而且其超前的设计在此后的20年内都一直引领潮流。1999年,英国设计界将这款融合了经典外形、革新技术、总统厚爱和民众追捧于一身的DS评选为“世纪经典”。

轻量化、无人驾驶,这些汽车黑科技,原来都是航天飞船上的技术一、空气动力学

早期的汽车是不考虑空气动力学的,一是因为车子跑不快,空气阻力可以忽略不计,二是因为那个时候空气动力学还没有诞生。直到人类开始发展航空航天技术,发现空气对飞行器的影响巨大,才把空气动力学从流体力学中独立出来进行研究,所以可以这么说,空气动力学的发展史就是一部航空航天发展史。

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奔驰300SL Gullwing

轻量化、无人驾驶,这些汽车黑科技,原来都是航天飞船上的技术

随着汽车技术的发展,汽车的车速也越来越快,为了解决风阻和稳定性的问题,工程师在研发汽车时也开始做起风洞试验,用计算机做起空气动力学仿真模拟,比如我们熟悉的F1赛车就是把空气动力学运用到了极致,说它是陆地飞行器也不为过。前些年,WEY直接与中国航天进行战略合作,其中有一个很重要的课题就是共同研究空气动力学,所以今天的汽车动辄可以把风阻系数做到0.3、0.2,有一部分是发展航天科技的功劳。

轻量化、无人驾驶,这些汽车黑科技,原来都是航天飞船上的技术二、轻量化材料

今天我们在汽车上经常听到轻量化这个词,过去汽车要想做得坚固,有一个笨办法就是把钢板做得又厚又重,最多是油耗高一点,动力操控差一点而已。但飞船要想坚固可就不能用这种笨办法了,因为它是要上天的,为了更快达到第三宇宙速度,就必须减重,同时还要保证强度、耐高低温性、耐腐蚀性、耐久性等等,所以轻量化材料一直是航天领域的重点研究对象。现在人们希望汽车变得又省油又坚固又轻便,也开始用新型材料给车身减重,比如捷豹汽车的合金铝车身,以及我们经常在高端车和性能车上看到的钛合金、碳纤维、碳陶等复合材料,其实都是在享受航天科技带来的成果。

轻量化、无人驾驶,这些汽车黑科技,原来都是航天飞船上的技术三、线控转向系统

我们都知道汽车的方向盘是用来控制车轮方向的,汽车的转向系统经历过纯机械转向、液压助力转向、电控液压助力转向、电动助力转向四个阶段,现在又出现了线控转向。英菲尼迪就把线控转向应用在了量产车上,方向盘和转向轮之间不再有任何机械连接,而是全部由电路、传感器、电机等电子元件代替,这样的话不仅可以大大减少对空间的占用,并且在撞击时也不会因为方向盘后方的转向管柱而对司机造成危险,还可以随心所欲地通过软件模拟各种转向手感,提升驾驶乐趣和舒适性,而且可以更方便地实现电脑辅助驾驶。虽然线控转向技术在汽车上是个黑科技,但其实它早在上世纪70年代就应用在了航天飞行器上,所以这同样是一个由航天科技下放的配置。

轻量化、无人驾驶,这些汽车黑科技,原来都是航天飞船上的技术四、自动驾驶

手动操控机器确实会让人有安全感,但会面临三个问题,不够精确、反映迟钝和容易疲劳,对于汽车而言也许并不是什么大问题,多开几把就能熟能生巧了。但对于开飞船来说,仅靠熟能生巧显然是不够的,因为差之毫厘失之千里,所以只能让飞船按照预设程序精确自动驾驶。要知道早在汽车的自动挡还没普及的时候,航天飞船就已经可以做到自动驾驶了。自动驾驶是个复杂的系统性工程,其中囊括了遥感、传感器、通讯、定位等多种技术,这些技术在人类推进航天事业的过程中都得到了迅速发展。近些年来汽车的自动驾驶也成了一个很热的话题,其中所运用到的技术大多是源于航天科技的下放,这就是为什么现在各国的航天局都在深度参与汽车自动驾驶的研发,因为没有天上的加入,地上的自动驾驶也只能是一场梦。

轻量化、无人驾驶,这些汽车黑科技,原来都是航天飞船上的技术

其实诸如此类的例子还有很多,比如芯片材料、能量再生技术、电池热管理技术等等,都和汽车未来的发展息息相关,这里就不一一列举,总之发展航天事业的意义绝不只像我们开头说的所谓的航天内饰、航天座椅那么简单,它对我们每个人来说都是意义深远的。趁着神舟12发射,建议大家这几天少吃点瓜,多去给我们的航天英雄们点点赞,因为这些英雄们的高光时刻,是我们祖国的高光时刻,更是全人类的高光时刻。

奔驰300SL Gullwing诞生于1954年,是历史上第一款采用鸥翼门设计的量产车型,但这款车最初的设计灵感其实并非来自于展翼的海鸥,而是因为其车身与底盘结构采用的是赛车化之三角铝合金管状车架,固定式车顶和普通车门出入时非常不方便,而鸥翼门设计能完美地解决这一问题。

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不仅如此,其优雅的车身线条和溜背式造型,还被评为“世纪最佳跑车”,如今看来依旧无懈可击。

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这款车也是世界上首款采用博世燃油喷射系统的乘用车,搭载了一台3.0L纵置6缸水冷发动机,最大马力215匹。值得一提的是,当年奔驰300SL Gullwing仅生产了308辆,而如今的市场拍卖价至少在100万美元起步,折合人民币700万元起。

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兰博基尼COUNTACH

COUNTACH可以说是兰博基尼最经典的一款车型,其极其超前的楔形设计成为兰博基尼传承至今的家族式元素。要知道,这款车诞生于1974年,若是在2021年诞生,想必惊艳程度绝不亚于Cybertruck。

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兰博基尼COUNTACH由著名设计师马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)精心设计,整体造型棱角分明同时又浑然一体,透露着一种赛博朋克的野性和攻击性。除了楔形设计以外,这款车还采用当时绝无仅有的130度剪刀门设计,可以说每一处都充满着超前的想象力。

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不仅如此,该车的性能在当时也是顶尖水平,搭载的是一台5.0L V12自然吸气发动机,采用航空式进气孔,车身匹配15寸轮毂,百公里加速仅4秒左右,极速接近300公里每小时。

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林肯Futura/凯迪拉克Eldorado

还记得上世纪那场激烈的美苏太空竞技么?火箭不断升空让全民沸腾,美国火箭车时代也在此背景下应运而生,即在汽车设计上以火箭飞行器为设计灵感。

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1955年林肯在尾鳍设计元素上进行了大胆尝试,打造出Lincoln Futura,这台车在Continental Mark 2的底盘基础上打造出充满锐意的车尾设计,像极了一台陆地飞行器,科幻未来感爆棚。这也使其获得了好莱坞的青睐,成为了第一代蝙蝠侠座驾。

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不过要说到将火箭车做到极致的一款,还得是凯迪拉克在1959推出的Eldorado Biarritz,这款车凭借夸张的火箭尾翼,成为了50年代全世界最拉风的豪华座驾,也是凯迪拉克最为经典的一款车型,就连猫王、梦露都为之倾倒,这款车在当时几乎成为了每一个美国人的DREAM CAR。

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不难发现,正文提到的这些极具想象力汽车设计基本上都集中在上世纪50年代,从历史背景来,第二次世界大战结束后,世界各国都加速了汽车工业的发展,可以说是世界汽车发展史上最辉煌的十年。而历史也总是惊人的相似,如今在电动化智能化的浪潮下,全球汽车产业进入了全新的变革阶段,智能科技、智慧出行将彻底改变我们的生活,而更加可以肯定的是,一场颠覆未来的汽车设计盛宴已经悄然上演了。