林肯品牌和它旗下的产品一起越来越被国人所熟悉,不错的产品竞争力和远低于传统豪华品牌的品牌溢价,再加上经销商诸如“为消费者消化额外增加的关税”等招数的实力圈粉,去年林肯在国内卖了54214辆车,同比增长了66%,增长势头如同林肯新的家族式前脸不怒自威,中国一跃成为林肯全球第二大市场,去年底发布的领航员据官方称有许多针对国内市场的配置。虽然林肯的主战场仍是美国本土,旗下产品更符合美国“傻大粗”的公路情况,但十一期间在浦东车展展出的林肯领航员加长版,仍受到了极大的关注,可见林肯品牌的豪车认知度在加速,从另一个角度看,同样拥有和德系三驾马车的竞争力,自身品牌也有悠久历史积淀,曾经婚车领域中加长版的林肯城市就是面子的代名词,林肯的品牌力将越来越强。

先撇开加长型全尺寸SUV不谈,与林肯领航员同属一级别的6.2L的凯雷德ESCALADE排量税过高,5.6L的英菲尼迪QX80和5.7L的雷克萨斯LX两为日系选手每次改款都换汤不换药,3.0T或4.0T的奔驰GLS可与林肯领航员一战,但是如今百万级的SUV市场已经太暮气沉沉了,除了ABB,揽胜,卡宴之外,也没有太多选择了,所以需要新鲜血液的注入,追求个性化的消费者需要新的面孔。

在产品定位上,林肯领航员并不是追求野外恶劣路况下通过能力的行家,但它更注重在不同路况下行驶的舒适与车内的精致,注重豪华氛围的营造,这是它与竞争对手相比的自己独特的优势。作为改装厂,首先要明晰这部车的优势,随后扬长补短。

正所谓温故而知新,了解领航员的发展历史,尤其是我们曾经改装过的上一代林肯领航员的作品,对目前如何开展工作有借鉴和吸取经验的作用,本篇文章就为您展示我厂上代领航员的内饰改装项目。

温故而知新:那些年我们改过的上一代林肯领航员内饰

领航员至今已有11年历史,从第一代到现在的第四代,一直都定位于全尺寸座豪华SUV,并且也是这个细分市场的佼佼者。前三代车型总体设计架构比较相似,内饰风格也是以稳重为主,直到最新这一代领航员外观内饰才有了翻天覆地的变化,原本是老美车惯性式的粗犷风,而新款使用大量真皮包裹和木纹装饰、大屏幕液晶屏塑造简约却不减豪华感的氛围,一举夺得消费者报告最佳设计这个重量级奖项,当然,大气稳重依旧是不变的主题,但豪华感科技感得到了翻倍,这个变化是符合国内消费者口味的,我们厂的改装目标之一将继续增强真皮包覆的覆盖率。

从图中我们看到原本座椅采用2+2+3的布局,改装成后排两个主要座椅加上两个隐藏式座椅,这样设计虽然降低了它的家庭使用属性,却大幅提升了商务属性,更专注于后排空间的豪华乘坐感。

温故而知新:那些年我们改过的上一代林肯领航员内饰

林肯第一排拥有一项前排独享的座椅选项——30向座椅调节,反映出林肯依然认为头排乘客是车主,而非专职司机,改装后通过隔断墙和替换后排多功能真皮航空座椅,林肯更适合高端商务人士乘坐。替换的座椅功能不仅有多向调节,还有头枕、腿托、按摩、180°放平功能。

林肯领航员的优秀底子让改装成果事半功倍,它的双层玻璃,大量隔音棉对2.8吨的领航员来说不算是负担,厚重的底盘,良好的隔音,让领航员有了豪华车应有的隔绝感。车身尺寸相比上一代长了86mm,轴距也增加90mm达到了3112mm,身形比已经相当庞大的上一代领航员更加魁梧,但全新平台却使得车重比上一代减轻了近90kg。在影音改装方面,原车使用哈曼旗下最顶级的音响品牌Revel Ultima锐威,锐威没有低价格的产品线,任何一套家庭影院也是几万元,所以相比于上一代领航员,本代在这方面可改动的不多。

全新领航员量产版基本继承了概念车的设计语言,内饰在经过我厂深度改造后更突显其豪华档次,加上林肯百年来的历史底蕴以及传承的精髓,使得领航员获得极大的关注度,如果您对定制后更豪华的林肯领航员有兴趣,欢迎莅临霍默汽车展厅。

温故而知新:那些年我们改过的上一代林肯领航员内饰